Die ottobahn GmbH wurde im Juli 2019 gegründet und sitzt in München. Wir haben das beste Team. Gemeinsam entwickeln wir ein emissionsfreies und vollautonomes Transportsystem oberhalb heutiger Straßen. Es besteht aus hängenden Kabinen die schienengebunden und damit sicher fortbewegt werden. Unser System plant jede Fahrt individuell. Zwischenstopps, Umsteigen oder die Suche nach einem Parkplatz gehören der Vergangenheit an. Unser Verkehrssystem wird zu 100% von erneuerbaren Energien angetrieben.

Wir sind Pioniere!

Hochqualifizierte Softwareentwickler und Maschinenbauingenieure werden von einem erfahrenen Gründer- und Managementteam flankiert.

Gemeinsam mit unserem starken und aktiven Partnernetzwerk bauen wir den nächsten deutschen Champion auf.

Wir sind international erfahrene Industrieexperten!

• Jahrzehntelange Erfahrung in der Mobilität und IT
• Jahrzehntelange Kapitalmarkt- und Investmentbankingerfahrung
• Die bisherigen Investoren haben mehrfach gegründet und erfolgreich verkauft
• Internationale Projekterfahrung bei Entwicklung, Fertigung bzw. Aufbau von Mobilitätslösungen

Unser Partnernetzwerk hat weltweite Delivery-Kompetenz (Auswahl)

Mattika Heinrich

Geschäftsführer Finanzen & HR

Bachelor’s Degree Business Administration, Assumption University Bangkok Über 15 Jahre Managementerfahrung mit einem starken Fokus auf Controlling Effiziente Teamspielerin mit Kostenbewusstsein „Sei einfach, sei demütig, sei inspiriert!“

Marc Schindler

Geschäftsführer Technologie

Diplom-Wirtschaftsingenieur, Universität Karlsruhe TH Über 12 Jahre Managementerfahrung in der Mobilitätsbranche mit starken Fokus auf Digitalisierung Authentischer Teamspieler mit Macherqualität "Weiter machen, nur schneller!"

Keine Bahnhöfe: innerhalb des ottobahn Netzwerkes können Sie zu jeder Zeit an jeden Punkt eine Fahrt bestellen. Die Kabinen werden an beliebiger Stelle auf den Boden abgelassen werden.

Sie entscheiden, ob Sie sofort abgeholt werden oder eine Kabine für einen späteren Zeitpunkt reservieren wollen.

Direkte Verbindungen: unsere „ottonom“ fahrenden Kabinen finden ihre individuelle Route durch das Schienennetz und bringen Sie sicher und direkt zum Ziel – ohne Umsteigen oder Zwischenhalte.

Die ottobahn verbindet die Sicherheit eines schienen-geführten Systems mit den Vorteilen individuellen Reisens.

Effizient und CO2-neutral: alle Kabinen stimmen ihre Fahrwege KI-gestützt in Echtzeit untereinander ab. Dies bedeutet freie Fahrt und eine pünktliche Ankunft am Zielort. Auf Fahrten zwischen Städten koppeln sich die einzelnen Kabinen zu einem luftwiderstandsoptimierten Verbund.

Der Antrieb arbeitet emissionslos, durch die Installation von Solarzellen auf unseren Strecken erzeugen wir eigenen Strom für den Betrieb der ottobahn.

Das Ganze funktioniert ebenso für den Warentransport!

Entspannt und umweltfreundlich von München nach Berlin in 2,5 Stunden? Kein Problem mit ottobahn!

Die ottobahn schlägt alle anderen Verkehrsträger um Längen. Begonnen bei den Kosten für den Aufbau des Streckennetzes, über die Transportkapazität bis hin zur Sicherheit ist die ottobahn immer mindestens den Faktor zwei besser als der jeweils zweitbeste Konkurrent. Bis zu einer Entfernung von 1.000km schlägt die ottobahn bei der Reisedauer sogar das Flugzeug.

Die ottobahn verbraucht dabei ca. 10x weniger Energie als ein Elektroauto und erzeugt den notwendigen Strom mittels PV Modulen selbst. Der Aufbau des ottobahn Streckennetzes kostet dabei weniger als der Unterhalt bestehender Straßen oder Zugtrassen. Diese bestehende Infrastruktur wird von der ottobahn einfach überflogen, so dass keine neuen Flächen verbraucht werden.

Wir haben uns seit Gründung im Juli 2019 bereits einen Technologie- und Innovationsvorsprung vor möglichen Konkurrenten aufgebaut. Auf der Hardwareseite ist hier die zum Patent angemeldete Passivweiche zu nennen. Auf der Softwareseite werden weitere Anmeldungen folgen, die unser einzigartiges dezentral angelegtes Steuerungssystem umfassen.

Ein weiteres ganz entscheidendes Alleinstellungsmerkmal ist unsere Fähigkeit abzuliefern. Das Team hat eine sehr hohe Umsetzungsgeschwindigkeit. Bereits nach einem halben Jahr fuhr die erste Prototypengeneration der ottobahn in unseren Büroräumen. Nach weiteren 6 Monaten kreiste bereits die Folgegeneration von Hard- und Software. Noch dieses Jahr werden wir eine Referenzstrecke im Süden Münchens bauen, um dann im Folgejahr die Zulassung nach BOStrab für eine kommerzielle Strecke zu starten.

Ab 2023 sollen die ersten kommerziellen Strecken gebaut werden.

Sofortiger Umsatz durch Streckenbau, Wiederkehrender durch Transport und Werbung

Je nach Region und Anwendungsfall ergeben sich unterschiedliche Partnerschaftsmodelle für ottobahn

Der Bau und Betrieb einer ottobahn durch staatliche Infrastrukturmaßnahmen oder privatwirtschaftliche Initiativen. Auch Mischformen, so genannte, Private Public Partnerships (PPP) sind denkbar.

Exemplarisch seien hier drei hypothetische Szenarien genannt:

• Deutsche Großstadt, mit einer Finanzierung durch den Bund und die Kommune
  • Betrieb als PPP
  • Fahrpreise im Rahmen der in München üblichen ÖPNV Kosten (40-180 EUR / Monat)
  • Umsatz-Anteile steigend mit Transportleistung der ottobahn
• US amerikanische Großstadt, komplett privat finanziert
  • Betrieb durch Projektentwickler
  • Umsatz der ottobahn über Software Lizenz
• Ein Vergnügungspark wie z.B. Disney, finanziert durch den Park selbst
  • Betrieb durch ottobahn
  • Bezahlung je transportiertem Gast

Die physische Strecke wird durch einen großen Bauträger im Lizenzbau errichtet werden. Die ottobahn begleitet solche Projekte als Qualitätssicherung und nimmt am Ende ab.

In allen Städten dieser Welt besteht der Bedarf nach einer ottobahn!

Der weltweite Markt für Transportlösungen ist ~5.000 Mrd. EUR groß. Alleine der deutsche Markt für den Bau von ÖPNV Infrastruktur und deren Betrieb wächst jährlich um 4% auf ~39 Mrd. EUR in 2030. In den USA ist der Markt für Fracht auf Paletten heute bereits ~400 Mrd. EUR schwer bei weiteren Wachstum.

Vor dem Hintergrund, dass jüngst auf dem Europäischen Schienengipfel 2021 entschieden wurde, Förderungen zu erhöhen, ergeben sich enorme Chancen für die ottobahn als öffentlichen Verkehrsanbieter.

Wir können weltweit beginnen, einzelne Städteinstallationen zu starten

Während der Aufbau eines länderüberspannenden Netzwerks Jahrzehnte in Anspruch nehmen wird, lassen sich konkrete Probleme in vielen Städten deutlich schneller lösen, z.B. Flughafenanbindungen. Die Lufthansa fliegt über die Star Alliance ca. 1.000 Ziele auf dem Planeten an. Praktisch keiner diese Flughäfen ist bisher sinnvoll an die zugehörige Stadt/Region angebunden. In einem ersten Schritt kann man mit der ottobahn den Transportbedarf am Flughafen selbst optimieren und im weiteren Ausbau dann die zugehörige Region besser anbinden. Unvergessen bleibt dabei der Versuch Edmund Stoibers die Vorzüge einer Anbindung des Münchner Flughafens mittels Transrapid zu bewerben. Mit der ottobahn kann dies leicht Wirklichkeit werden, weil eben keine neue Trasse gebaut werden muss sondern bestehende Autobahnen oder Zugstrecken einfach überbaut werden können.

Der Darlehensbetrag soll dabei vor allem verwendet werden, um Aufbau von Mitarbeitern in Hardware- und Softwareentwicklung, sowie Stärkung des Vertriebs, Weiterentwicklung des gesamten Transportsystems, sowie zugehörige Patentabsicherungen zu finanzieren.

Bereits nach einem halben Jahr fuhr die erste ottobahn!

Neben den technischen Erfolgen im Sinne der Validierung der zuvor errechneten Annahmen und des Aufbaus des 1:1 Prototypen in unseren Werkshallen, freuen wir uns vor allem über den Zuspruch von außen. Ohne irgendwelche Akquisemaßnahmen sind mehr als 15 Kommunen und private Bauträger auf uns zugekommen und haben konkretes Interesse bekundet.

Ständig erreichen uns Anfragen von möglichen Partner, von möglichen Mitarbeitern, von der Presse und auch von Politikern. Die bayrische Staatsministerin für Verkehr, Frau Schreyer, hat sich persönlich dafür eingesetzt, dass eine Referenzstrecke im Münchener Süden entstehen kann. Von der zuständigen Gemeinde, über den Landkreis bis hin zur Regierung haben alle Beteiligten ganz pragmatisch an einem Strang gezogen.

Werden Sie Teil der grünen Verkehrsrevolution!

Medienberichterstattung

Über ottobahn wurde bereits in zahlreichen Medienberichten berichtet:

• Handelsblatt
• Preview Online
• Auto Motor Sport
• tz
• Süddeutsche Zeitung
• Merkur
• Gründerszene
• stern
• electrive.net
• eMove360
• Focus
• Welt.de (Gründerszene)
• Blick
• EFahrer.com
• gazzetta.gr
• Zeit.de
• 1e9.community
• watson.de
• golem.de
• landratsamt-dachau
• kurier-dachau
• Merkur.de
• technologie.e-magnets.pl
• rethink-cities.de
• GemeindeZeitung
• Rhein-Neckar-Zeitung
• uni-heidelberg.de
• absatzwirtschaft.de
• efahrer
• Red Bulletin Innovator
• ORF Reparatur der Zukunft
• Autofutures.tv
• wir-die-zukunuftsmacher
• esg - mobility rockstars
• SAT1 Frühstücksfernsehen
• GQ Magazin
• Selection for EIT Urban Mobility program

• Erfahrenes Gründerteam, dass bereits mehrfach erfolgreich Firmen aufgebaut hat.
• Die technische Machbarkeit ist bewiesen
• Der Prozess zur kommerziellen Zulassung wurde bereits mit dem TÜV Süd begonnen
• Wir werden bereits jetzt von weltweiten Streckenanfragen überhäuft
• Sehr starkes Partnernetzwerk und Rückenwind aus der Politik
• Wahrscheinlich einzige Chance in die ottobahn als Privatanleger zu investieren