44 Patente in drei Familien zum Startsystem, Triebstrang und Flügel.

Sehr geehrter Herr Lenz
Skysails hat sein Anlagenkonzept mit reffbaren Stoffflügeln und einer Gondelsteuerung aus dem Bereich Zugsegel für Schiffe übernommen und seit knapp 10 Jahren nicht verändert. Nun wurde eine Kleinserie gestartet. In diesem Aspekt ist Skysails einige Monate voraus. Wir gehen jedoch davon aus, das dieses Konzept nicht in dir Megawattklasse skalierbar ist und wir im nächsten Skalierungsschritt aufholen und überholen.
Hinsichtlich des Bodenrisikos (Gefahr für Menschen und Werte am Boden) und des Luftrisikos (Kollision mit Luftfahrzeugen) schneidet EnerKíte deutlich besser ab, da wir einerseits eine etwas geringere Flughöhe haben und den Kite mit 3 statt nur einer Leine fesseln. Nach jetzigem Kenntnisstand müssen derartige Anlagen den Boden unter der Betriebsfläche weiträumig absperren und sichern. Das verursacht zusätzliche Kosten. Auch der ständige Wechsel der Stoffsegel (nach jetzigem Kenntnisstand liegt die Haltbarkeit unter 1000 Stunden) verursacht höhere Betriebskosten. Demgegenüber ist die Zeit und der Energieaufwand für die Rückholung der starren EnerKíte - Flügel deutlich geringer also ist der Ertrag pro Fläche und die Gleichmäßigkeit der Stromproduktion größer. Bereits heute kooperieren wir im Bereich der Normung, Umweltfragen und rechtlichen Rahmenbedingungen mit Skysails und anderen Mitbewerbern unter dem Dach der Fachgruppe Windenergie e.V. auf dem Weg hin zu einer Technischen Richtlinie.

Sehr geehrter Herr Gladbach. Unsere völlig neue Technologie wird mit Pilotkunden in einer kleinen Skalierungsstufe als Minimum Viable Product (MVP) eingeführt, bevor schrittweise in die Klasse heutiger Windräder hoch skaliert wird. Die Skalierung soll sowohl über die Anlagenanzahl als auch über die Größe erfolgen.
Die konkreten technischen Aspekte die entscheidend für die Skalierbarkeit in die Megawatt-Klasse sind:
1. Bauart der Flügel - so leicht wie möglich aber effizient und haltbar.
2. Das Startkonzept - auch bei Windstille ohne Hilfspropeller starten und landen können)
3. Generatoren und Ansteuerung robust und redundant am Boden.

Ja - mit dieser Kampagne wird die Umsetzung und Markteinführung des EK200 FP mit Kunden finanziert. Die theoretische Möglichkeit 2 Drachen gleichzeitig an einem Container zu betreiben ist praktisch nicht so sinnvoll, da der Start- und Landevorgang dann sehr kompliziert würde, die Kites sich ins Gehege kommen und nie optimal in der Windmitte fliegen könnte. KPS hat das versucht und wollte sogleich die Rückholung eines Kites mit dem Anderen kompensieren. Das hatte dann noch den Nachteil, dass die Flügel nur jeweils zu 50% ausgelastet sind und nicht wie bei Enerkite zu über 80%.

Hallo Herr Ohr!
Vielen Dank für Fragen, diese werden nachdem sie die Antwort ja per Mail schon bekommen hatten nun auch hier in knapper Form beantworten.
zu a) Fläche am Boden: Es ist zunächst ein Sicherheitsbereich mit Radius 25 m vorgesehen. Raum in der Luft: Jeweils ein Sektor von +/- 10 Grad abseits der Windrichtung und mit Radius 450 m (+50 m Puffer) und ca. 300 m Höhe.
zu b) 180 m - ist unsere derzeitige Annahme und so planen wir auch einen Standort mit Engie/Storeny für bis zu 5 Anlagen.
zu c) Die Anlage kann Tag und Nacht ununterbrochen laufen. Service und Wartung werden bedarfsgerecht ausgeführt. Gelandet wird bei Unwetter und Flaute oder falls kein Strombedarf besteht.
zu d) Durch eine Wetterschnittstelle (SCADA) und durch bordeigene Sensoren plus Windmesser.
zu e) Für min. 3 EK200 FP gibt es bereits schriftliche Vereinbarungen - Dutzende Anlagen sind angefragt und in der Klärung.
zu f) Aufstiegsgenehmigung der Obersten Luftfahrtbehörde des Landes.
zu g) Innenbereiche der Gemeinden und Städte, Forstflächen, Sehr steile Gelände bzw. Gelände mit großer Rauigkeit (Bebauung, Bewuchs)
zu h) Die Finanzierungsziele konnten aufgrund sehr zögerlicher Investoren (Fokus im Bereich Smart Cities, Softwarelösungen, Smart Grid und eMobilität) nicht erreicht werden. Die Entwicklung des Software zum Start- und Ladevorgang einerseits und die Abstimmung der Hardware auf diese neue Betriebsart waren auf der anderen Seite größer als angenommen. Wir heben die Komplexität unterschätzt.Nicht zuletzt ermöglicht die Einführung von Industriestandards in der Software und Hardwareentwicklung und die Einbindung gestandener Industrieexperten (Bernhard Kämpf und Christian Schmeing) ein effizienteres Arbeiten.
zu i) Der aktuelle Entwicklungsplan ist mit Industrieexperten aus dem Bereich Automotive und Luftfahrt entwickelt worden.Es gibt ein konservatives Szenario, welches von einer längeren Entwicklungszeit ausgeht. Dementsprechend ist die Rendite auch kleiner. Intern haben wir auch optimistische Szenarien, die höhere Umsatzzahlen ausweisen. Diese haben wir hier nicht gezeigt. Das vorliegende Zielszenario ist ambitioniert und realistisch schaffbar.
zu j) Die aktivierten immateriellen Vermögenswerte haben sich von 2014 bis 2019 mehr als vervierfacht. Es wurde weiteres Know-How geschaffen und das Patentportfolio deutlich erweitert bzw. Durch nationale Validierungen mit 44 Patenten in 4 Patentfamilien in der EU, USA, China und Brasilien konsolidiert. Dadurch ist nicht nur der Firmenwert gestiegen sondern auch die Risiken für ein Invest erheblich gesunken.